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夏季雷雨偏多，暑期旅游市场需求充沛，双重压力之下，各地机场都经常出现了大面积的延后。为了增加时间成本带给的损失，航延险出了“香饽饽”，外出搭乘飞机，不少人都会买上一份。更加有人通过出售多份航延险的方式薅了保险公司的羊毛。面临低赔付率，保险公司也拿走了“对策”，下架雪藏和搭售的情况更加多。

现代快报记者注意到，由于北上广浅的机场延后情况更加广泛，近期牵涉到这些城市的航班延后，一些保险公司悄悄提升了航延险的赔偿门槛。记者调查雨季延后概率低，航延险出“香饽饽”“上周从南京到北京，往返延后都多达了3个小时，一共取得了1000元的赔偿。”市民刘女士告诉他现代快报记者，由于工作必须常常坐飞机，她对航空延后险要的研究早已不赢业内人士。

“我会卖一份全年的，299元可以涵括12次赔偿，出险1小时缴18元，多达3小时赔偿金198元。夏季的话，由于延后的概率低，在购票的同时，我还不会再买一份延后险要，起着双保险的起到。”刘女士这样“薅羊毛”的并不是个例。

现代快报记者随机专访的市民中，有不少就回应，一般不买航延险，但是6、7、8月份，如果搭乘飞机的话都会特地卖一份航延险。“买保险也是为了填补时间成本。

如果买了航延险，等几个小时也会很烦躁了。”市民李先生说道。

有保险公司的航延险负责人也回应：“夏天不受天气影响，又是暑期出游高峰，延后险要销量明显提高，只不过提升比例因产品有所不同有显著差异。”“飞常定”公布的《7月全球机场出港准点率报告》表明，南京禄口机场7月份出港准点率仅有为31.76%，在国内千万级旅客吞吐量中名列夹后，仅有低于北京首都机场和厦门高崎机场。

降落平均值延后时长超过了96.77分钟，在同级别机场中，这一数据仅有比平均值延后时间最久的首都机场较少了将近一分钟。赔得多不赚钱，保险公司提升门槛由于赔付率居高不下，航空延后险要的市场竞争白热化、透明度又较为低，在业内显然，航空延后险要基本就是个赔钱的交易。为了增加赔偿带给的损失，保险公司方面也开始敲讨。

7月份的时候，就相继有媒体报道称之为，第三方渠道“雪藏”航延险，想卖延后险要就不能卖“搭售”的产品。例如在支付宝的保险服务频道中，只有一份分开贩卖的航班延后险要，其余都是包了航空意外险、医疗、救援等多项内容的综合性旅行险种。

售价上，单份的将近20元，综合险种则低于这一价格。除了普遍存在的搭售，现代快报记者注意到，由于北上广浅的机场延后情况更加广泛，近期 ，牵涉到这些城市的固定翼，一些保险公司悄悄提升了航延险赔偿门槛。以携程网上南京到北京的一趟航班为事例，7月14日，该航班搭售的20元延后险要到达目的地时延后3小时及以上赔偿金300元。

8月15日，记者选乘这趟航班时，搭售的延后险要早已换回了一家保险公司，某种程度20元的延后险要，北上广浅到达目的地时延后4小时(不含)及以上赔偿金200元，其他城市到达目的地时延后2小时(不含)及以上赔偿金200元。8月20日，于隔年了仅有5天的时间，上述航班只搭售航意航延人组险要，售价也变为了40元。上述保险公司航延险负责人也否认，“航延险在某些场景下亏损，但在某些场景下比如随机票搭售比较盈利。

盈亏主要不受销售场景、天气季节、提早出售时间等多重因素影响。”货比三家渠道有所不同产品有所不同，关键信息要趁此某种程度是航延险，但由于有所不同渠道的航延险定位有所不同，造成赔偿门槛、赔偿金额差异极大，并不是人人都能跟刘女士一样，摸得门清。携程、去哪儿网这类第三方服务商，是目前机票预约常用的方式。

这类渠道里获取的航延险每份售价一般是20或30元，一般来说规定航班到达延后多达2—3小时，被保险人才可取得200-300元平均的赔偿金。航空公司渠道上分开出售的航延险就较为较少，东航、南航是将航延险要包入“航空综合险要”，海航和国航的官网甚至只有航空意外险。航空综合险要的价格比较较高，广泛是30元/份。赔偿金金额上，与上述分开的航延险类似于，大部分也是延后3小时赔偿金300元。

不过，航空公司对延后时间的拒绝更为严格，晚点降落或者晚点到达都视作延后。订票时没卖延后险要，还可以通过保险公司补购。但保险公司渠道主要是以包年形式经常出现在各种综合类旅行险要之中。“一般单次的航延险都是以购票场景的形式和第三方服务商合作的，我们自己渠道上主要还是买一些包月、包年的产品。

”一保险公司的工作人员告诉他记者。在这么多渠道有所不同产品中，有哪些关键信息有一点核对?“首先要看清楚，延后标准是降落延后还是抵达延后，常规情况下航班的预计落地时间都会有缓冲器时间，比起降落延后，落地延后的概率略低于些;其次是要看延后起赔时间，是1小时起赔还是3小时起赔，支付概率会差很多;接着要看保险费和支付金额;最后还要注意出险赔偿的深浅程度，必须投保人索取的材料就越较少到时候赔偿不会就越便利。”上述保险公司航延险负责人回应。

不少信用卡不会免费送航延险除了出钱，很多人还不告诉，银行信用卡还免费“赠送给”延后险要。一般情况下，白金卡以上的高端卡用户才拥有免费航延险。

“高端卡的年费就上千，当中包括了延后险要、航意险等服务费。”一外资行客服告诉他现代快报记者。

但为了更有用户，银行与航空公司、酒店等发售的联名卡更加多，这些卡也获取免费延后险要。例如工行、招行、花旗等的航空联名卡就有免费航延险的权益。赔偿条件、支付金额方面，免费的没“大跌”，甚至更加大方。

最“壕”的降落或抵达延后3小时即支付1000元/次。不过赔偿时，免费赠送给的延后险要大多必须递交书面材料，还包括赔偿申请书、机票及登机牌、航空公司开具的延后证明、身份证、刷卡凭证等。

这一点，不如旅游网及航空公司的短信自动赔偿远比便利。不过，免费的延后险要大多还有一个“隐形”拒绝——持卡人在出售机票时，必需用于本行信用卡缴纳。但也有值得注意的，中国银行对机票的出售渠道没容许，不论用于现金、借记卡还是信用卡出售机票，都可取得保单期限内的延后险要赔偿金。

航延险小贴士什么时候卖?一次卖几份?一般的航延险须在航班起飞前1日展开投保，但市面上现在有延后险要在计划起飞前40分钟也能卖。同一个航延险，一个航段一般不能出售一份，有所不同产品可变换出售。买单次的还是包年的?保险公司方面引荐对常常坐飞机的商务客户买包年的，包括12次赔偿。

对于坐飞机次数较较少的可以根据上下班天气、航班历史延后情况以及固定翼机场选择性的单次出售。留意区别航意险与航延险航班延后险要是指根据航班延后保险合同规定，投保人向保险公司缴纳保险费，当合约誓约的航班延后情况再次发生时，保险公司按照誓约缴纳赔偿金金额的保险。而航班延后险要赔偿金处置有自动赔偿和主动申请人赔偿两种。也可以给行李卖哦行李延后保险，一般来说是旅游保险等险种的附加险，有些延后险要和综合旅游险要中包括行李延后的赔偿金，有些则没。

如果搭乘的航空公司在行李遗失方面口碑不欠佳，乘机人可以给行李也卖上一份延后险要。有些“航班中止”不赔偿金一般跟机票卖的是专门的延后险要产品，针对性较强，不会包括航班中止的支付，例如，航班延后3小时缴300元，航班中止缴100元，但保险公司官网的产品都是综合类的，而且是以旅行意外险居多，因此航班中止一般不支付。

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